La construcción del tren peninsular ha dejado muy pocos beneficios para las micro y pequeñas empresas yucatecas del ramo de la construcción y el transporte. El ferrocarril que construye el gobierno federal tiene serios problemas por retraso en obra, además de litigios de tierras que están frenando el avance.
El líder de la Asociación Mexicana de la Industria de la Construcción (AMIC) Jorge Villalobos Herrera dijo que, “el tren ha traído poco beneficio para las empresas yucatecas, ya que, solo el 20 por ciento de las obras se han subcontratado, lo que representa que, en gran medida los recursos se quedan para las transnacionales
Este día, representantes del sector del transporte federal y empresarios de la construcción en Yucatán externaron sus quejas por que las grandes empresas que recibieron asignación de obras no subcontratan a las empresas locales y requieren la mano de obra local debido que el proyecto esta atrasado en 6 meses, las transnacionales asignadas para este proyecto violan los derechos de las microempresas subcontratadas y se han presentado demandas y litigios de tierra.
Detalló que, los corporativos constructores no otorgan contratos y anticipos de obra para las micro y pequeñas empresas, lo que es violatorio de los derechos de los trabajadores. Además de que se han denunciado despidos injustificados de trabajadores que estaban laborando en las empresas.
Villalobos Herrera informó que, este día se reunieron en Mérida con el nuevo director del proyecto May Rodríguez, ya que, el anterior Jiménez Pons, nunca los incluyó en los proyectos y no han recibido apoyo de parte de la autoridad para trabajar en estas tareas.
Las obras del ferrocarril tienen serios atrasos, recalcó, y es preciso involucrar a las micro y pequeñas empresas locales que conocen el terreno y saben trabajar en estas zonas para avanzar en el proceso de conclusión del tren, comentó.
Demandaron una vez más, ser incluidos en los proyectos del tren ya que la AMIC cuenta con uno 3 mil 500 socios que pueden trabajar para completar las obras en los tiempos que ha establecido el gobierno federal, ya que, el estimado de término de este proyecto será en 6 o 7 años.
Denunció el caso de la empresa que construye el tramo I Palenque-Escárcega que corresponde a una empresa portuguesa que desplazó a 500 chinos para trabajar, a quienes se lescconstruyó una ciudad-viviend, en tanto que, los profesionistas locales son desplazados y no tienen oportunidad para superarse.
Aseguró que, desconoce los motivos por los que fueron despedidos obreros y profesinistas que estaban colaborando en las obras del proyecto ferroviario: Sin embargo, señaló que, en proyectos fahónicos como este, las empresas contratan de manera temporal y por ello, al terminar las obras asignadas, los empleados son despedidos, comentó.
